15 февраля Министр обороны Украины Анатолий Гриценко посетит с рабочей поездкой Львовский гарнизон.
Запланировано посещение Государственного предприятия Министерства обороны Украины "Львовский государственный авиационный ремонтный завод",  где министр ознакомится с мощностями и технологиями этого предприятия по проведению ремонта и модернизации авиационной техники ВС Украины, а также новым комплексным тренажером летчика "Сокол-КТЛ".

Проект модернизации самолетов Ан-74 в Ан-74Д тормозится из-за критической ситуации на Харьковском авиазаводе. Об этом РБК-Украина сообщил сегодня народный депутат, почетный председатель правления ОАО "Мотор-Сич" Вячеслав Богуслаев. Он уточнил, что в настоящее время долги Харьковского авиазавода достигают 1,0 млрд грн и определенные силы заинтересованы в его банкротстве. "Насколько я знаю, там сейчас работает СБУ, есть уголовное дело. Им сейчас не до самолетов" - сказал В.Богуслаев.

Накануне годовщины вывода советских войск из Афганистана воины-афганцы посетили учебные заведения города Ахтырка, чтобы рассказать детям о войне, в истории которой осталось немало белых пятен. 12 февраля в гимназии состоялась встреча подполковника в отставке Бринжало Петра Алексеевича со старшеклассниками.
Петр Алексеевич поехал в Афганистан не воевать. Он поехал учить будущих летчиков - афганцев, военным советником командира авиационном эскадрильи. Кстати, за "голову" военного советника душманам платили 150 тысяч долларов, а если советника пленили вместе с автоматом Калашникова, то сумма вознаграждения возрастала до 200 тысяч долларов. Пробыл он в зарубежной командировке два года, с 1984 по 1986 год.

В.Меглинский:
В это трудно поверить, но в график, который, как мне кажется, и должен быть, мы вписались. Январский номер многие читатели смогли получить в январе, а февральский — в феврале. 
Январский номер был посвящен выступлениям авиаторов-производителей и эксплуатантов — с тем, чтобы авиационная общественность знала и помнила, кто и что значит на нашем рынке. Спасибо всем, кто в конце напряженного года и начале следующего отвлекся на написание материала и потратил на это время!
Вторая часть посвящена накопившимся в конце года авиановостям — никуда не денешься, читатели должны быть в курсе.
А вот февральский номер, надеюсь, придется по душе своим разнообразием

На сегодняшний день свою деятельность в аэропорту "Борисполь" ведут три компании-заправщика ООО "Кребо-Авиасервис", ООО "ЛУК-Авиа Ойл" и ООО "ТНК-Авиа". В то же время, по информации "ТНК-ВР Украина", последняя, в отличие от двух других операторов, не имеет технических возможностей осуществлять заправку непосредственно в крыло самолета.

С 28 мая авиакомпания «Донбассаэро» (Донецк) планирует увеличить количество выполняемых рейсов Донецк - Афины.
Теперь перелёты будут осуществляться 3 раза в неделю из Донецка (понедельник, среда, пятница), а так же для удобства одесских пассажиров  вводится новый рейс Одесса – Афины, выполняемый по средам.
Все перелёты будут осуществляться на комфортабельных авиалайнерах Як 42 и Airbus 320, а с 30 марта Boing 734.
Пресс-служба отмечает, что стоимость билета забронированного через Интернет на данном направлении будет на 10% дешевле.

ГК "Волга-Днепр" и ОАО "Мотор Сич" направят 500 млн долл. на реализацию совместного проекта по возобновлению серийного производства самолетов семейства Ан-124-100, сообщил в прямом эфире телеканала РБК президент ГК "Волга-Днепр" Алексей Исайкин. При этом 400 млн долл. будет исходить из средств бюджетов России и Украины, а также от частных инвесторов, а 100 млн долл. будет инвестировано за счет участников проекта и акционеров управляющих компаний. Кроме того, А.Исайкин заявил, что в 2011-2012 гг. будет произведен ввод в эксплуатацию грузового самолета Ан-124-100 "Руслан".

Предприятия украинского авиапрома, принявшие участие в авиакосмическом салоне Аэро Индия 2007, впервые за много лет могут похвастаться позитивными договоренностями с индийскими партнерами. Однако успех отечественных авиастроителей связан не столько с грамотным менеджментом, сколько с поддержкой со стороны госструктур и перспективами сотрудничества в транснациональных проектах. В целом, результаты могли быть куда более весомыми, если бы предприятия отрасли, в конце концов, сумели бы разрешить проблему внутренней конкуренции и скоординировать свою внешнеэкономическую деятельность.